文｜光锥智能抱头摇 裸舞，作家 | 刘俊宏，裁剪｜王一粟

下昼发家报，当晚就开期间发布会，零跑董事长朱江明的腰杆算是硬起来了。

发布会刚初始，朱江明就迫不足待地公布了 2024 年取得最大的三项收成。

" 2024 年，零跑在寰球录用了近 30 万台车，收尾了翻倍的增长，在寰球新动力车企销量排行第 11 位。旧年四季度，零跑舒适收尾了盈利，应该是第三家达成这个见解的造车新势力。往时一年，零跑自研自造的电驱、电板、电子零部件，赢得了 10 个外部客户技俩的定点。"

天然凭证财报夸耀，零跑还处于年度逝世气象，经转移后净逝世为 23.5 亿东谈主民币。但财务数据的趋势，一经夸耀出零跑行将"腾飞"。

中枢贪图层面，2024Q4 零跑毛利率终于站上了双位数，达到了 13.3%，意味着零跑不再以价换量，绝对开脱卖"廉价小车"的身份。四季度研发用度和销售用度络续增长，辩认环比增长 1.2 亿和 1.4 亿。但季度净利润 0.8 亿，意味着零跑的营业模式一经干预正轮回，零跑正在从月销 1 万"小厂"，成长至 4 万月销的"大厂"。

面向下一步发展，零跑还给出了 2025 年 50-60 万辆车的销量教授，这终点于零跑要在本年收尾 70%-104% 的销量增长。

但在车圈集体内卷的 2025 年，零跑哪来的底气收尾销量翻倍增长？

此次，零跑用搭载了 Leap3.5 汽车架构的新车 B10，给车圈"整了个大活"。

起始是延续零跑极致"吝啬玄学"的 Leap3.5 架构。之前，零跑靠着中央集成式域控减少汽车电子和线束成本。此次，零跑把高通的智驾和智舱两块芯片"拼在一块板子上"——更精简的汽车电子架构，意味着零跑能作念到更低的成本。

价钱方面，本次发布的新车型零跑 B10 售价为 10.98 万元 -13.98 万元（此为预售价，下同），并全系标配高阶智驾。值得翔实的是，零跑还在 12.98 万起的版块标配了激光雷达。这个价位，"卷王"比亚迪王人只可给用户基于视觉有贪图的"天使之眼 C "。

不单车圈的智驾，零跑此次还跟高通沿途颠覆了汽车芯片界限的形态。在 B10 上，高通的 SA8650 芯片舒适打入了汽车智驾，弥补了往时芯片只可用于智舱的短板。高通这颗最高营救端到端高阶智驾的芯片，无疑率先向英伟达发起了挑战。

不出所料，B10 在发布会后收效"爆单"。

据官方知道，预售订单中激光雷达智驾版占比高达 73%，成为破钞者最深爱的版块。手持 1.5 万订单，朱江明在一又友圈也秀了一把说，"一小时内订单量最多的一次"。

当年阿谁"最低调"的造车新势力，这下要绝对站起来了。

性价比，来自智能化"拼好板"？

2025 年是中国汽车品牌循序"整活"的一年。

春节刚过，车市便刮起了一阵卷智驾平权的风。

起初起首的是长安，布告本年 8 月在 10 万价钱段的车型落地激光雷达。紧接后来的是比亚迪，将高速 NOA 打入 7.88 万元。没过几天，祥瑞也布告将在星河品牌全系搭载智驾。如今，零跑带着 10.98 万起的 B10 也杀入了阛阓。顺带着，零跑也将带激光雷达的车型打到了 12.98 万起。

智驾的价钱低廉了，效用若何？释怀，全是大品牌。

发布会提到，带激光雷达的 B10 选拔了禾赛的激光雷达，智驾芯片用的是高通 8650 芯片，配 200TOPS 算力，算法用的是当今最前沿的端到端大模子有贪图。才调发达上，目下车型可以收尾城区领航，后续可以升级至"车位到车位"的才调。

"全程 0 接管，全程 0 违法"，在直播测试中，测试嘉宾这么评价。

抱头摇 裸舞

光有智驾还不够，B10 的智舱也达到了智能汽车行业的主活水平。

参数夸耀，零跑此次给了目下行业顶配的高通 8295 座舱芯片。交融 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模子的助手，营救语音、图像及多模态输入的毫秒级反应。此外，还有 3D 汽车动画、车机桌面自界说等"扣细节"的智舱功能应有尽有。

智能化竖立拉满，B10 其他竖立也不差。按照车型尺寸，B10 车型大小跟比亚迪元 PLUS、埃安 Y 终点。而且，动作一款纯电汽车，B10 还给了 600km（CLTC）续航。电机功率给了 160kW，能作念到 6.8 秒的零百加快。总之主打一个"啥王人不缺"。

零跑是如安在一款紧凑型 SUV 上兼顾价钱和智能化水平的？

靠的等于，本次将智驾和智舱芯片"拼在一块板子上"的 LEAP3.5 架构。

某种真理上说，零跑算得上是特斯拉在汽车制造界限的诚挚奴婢者。仿照特斯拉省成本的门道，零跑也对峙全域自研和使用中央式汽车 EE（电子电气）架构。从 LEAP 架构的发展过程中，能看到零跑的汽车 EE 架构聚合度越来越高。

从领先散播式 EE 架构，到 LEAP3.0 的四域合一，再到今天将智驾和智舱芯片也整合到了一块板子上。

这种高度集成化减少了零部件数和荟萃点，缩短荟萃故障风险，更便于坐蓐和宝贵，同期缩减了体积、分量以及坐蓐成本。

体当今零跑上，新车可以减少信号传输延伸和能量传输损耗。收尾各系统间高效通讯、协同适度的同期，还可将适度器数目从 42 个减少到 28 个，整车线束从 1800 米减少到 1500 米。

省下来的每一根线，每一块"板子"，王人可压缩整车制酿成本。

图片：集成座舱和智驾芯片的域控，上为特斯拉，下为零跑

天然，零跑的期间研发速率是比真的的科技大厂稍慢。特斯拉在 2023 年推出的自动驾驶硬件系统 HW4.0 就一经作念到了智驾、智舱芯片"拼好板"。但毕竟特斯拉是自研的芯片，用自家的域控整合自家的芯片，难度终究比使用不同品牌芯片（举例高通的座舱芯片 + 英伟达的智驾芯片）整合难度低得多。

为了进一步耕种集成度，零跑找到了高通来同期作念智驾和智舱，也让高通终于收尾了好意思满汽车智能化芯片的布局。

还谨记 2024 年 CES，寰球芯片巨头纷纷将汽车动作下一个政策要点。英特尔推出基于 AIPC 的汽车座舱芯片、英伟达意图鼓励 AI 和座舱的整合、高通展示了骁龙数字底盘的进展、AMD 推出了用于座舱和智驾的芯片。隆起一个一经"上车"的厂商想扩大落地界限，"没上车"的厂商在"跪求"契机。

"没猜度仅一年就量产了"。

落地速率之快，高通公司高档副总裁兼汽车业务总司理 Nakul Duggal 如斯惊奇谈。其他芯片大厂这边，一年往时，英特尔、英伟达、AMD 王人没什么内容性进展，莫得拿出访佛高通落地到爆款车型的案例。

可以预料，在 B10 发售之后，零跑要和高通沿途搅拌车圈了。

逸想平替，零跑要当"车圈拼多多"？

  中国乃至寰球的破钞，王人执政着极致性价比的见解走，从电商平台到智能汽车降生了千亿契机。

若是说，此次零跑期间和居品的高调发布，是因为零跑在 2024 年取得了终点可以的收成。从月销一万的"老翁乐"，到月销三、四万台智能车，挣到钱的零跑，终于可以"腰杆硬一趟"了。

为何零跑的增长如斯之快？要知谈，2024 年销量 29.4 万台车、营收 322 亿元，同比增长均为 104% 和 92%。面向 2025 年，零跑又定下了销售 50 万 -60 万台车，终点于定下了再次翻倍的见解。

对比其他造车新势力，不异王人是从"廉价小车"起步，为何哪吒当今如故"愁云惨淡"？对比主作念 20 万价钱段的小鹏和作念豪华车的蔚来，为何零跑能够先一步盈利？

"咱们的居品好而不贵，作念到了逸想的性能，然而只花一半的钱，这亦然事实。"

在发布会后的采访才略，朱江明承认了阛阓一直以来对零跑是"半价逸想"的说明。随后朱江明并不以为零跑的收成，王人是靠高性价比对标而来，"零跑还有更多的标签，有更多的转换，许多的方面和逸想是绝对不一样的。零跑的调性是好而不贵。"

若是仔细拆解营业模式，咱们会发现零跑的底层逻辑与拼多多相等相似。两者营业上走的王人是廉价途径，运营拼的是高组织效用，向顾主提供超预期的价钱和居品，何况还王人有明确且刚毅的政策定力。

贪图效用上，零跑老本开支的主旨一直是，用最小的成本撬动最大的营收杠杆。

期间层面，除了上述的 LEAP 架构外，零跑还非常不清的"吝啬"之处。举例零跑自研的汽车电驱，是业内首个八合一电驱，电机上整合了 MCU（电机适度模块）、VCU（整车适度模块）、DC-DC（降压斩波电源模块）、OBC（车载充电模块）和 PDU（高压配电模块）。

这种假想想路，跟华为的 DriveONE 电驱终点接近。这意味着，零跑的电驱后续或将也有营救智能底盘的才调。

图片：其他展示的零跑车载部件   光锥智能影相

有了自研的期间和零部件之后，零跑还终点乐于用多种相貌进行期间变现。

2023 年，寰球第四大汽车集团 Stellantis 看上了零跑的电动化期间，斥资 15 亿欧元，拿下了零跑约 20% 的股权。本年 3 月，零跑又跟一汽前订立契约，配合研发新车型的同期，深度探索股权层面的绑定。

在卖车层面，零跑更是号称"百无禁忌"。从一初始，零跑大略抱头摇 裸舞就没肯定过大部分智能汽车品牌奴婢的，由特斯拉引颈的直营店销售模式。零跑用" 1+N "销售模式，依靠渠谈商们"自行内卷"，掀开了宇宙销售蚁集。

具体而言，" 1+N "销售模式指的是，一个领有就业才调的区域中心店带动左近 N 个展示店的渠谈模式。零跑的销售东谈主员匡助区域其他门店（也等于渠谈商）鼓励零卖业务。

零跑是若何运作的这套模式？从店铺的变化趋势能看得清显露爽。

2024 年底，零跑领有销售门店 695 家，就业门店 427 家，遮掩 264 个城市，较 2023 年新增遮掩 82 个城市。

伪娘 人妖

2024H1，零跑销售门店为 474 家，就业门店 328 家，遮掩 187 个城市。

2023 年底，零跑领有 560 家门店，遮掩 182 个城市。

从店铺变化中可以看出，其一是零跑总门店推广速率基本安妥销量翻倍的增速。其二是就业门店的增长速率基本安妥新增城市遮掩数目。其三是零跑还会主动毁掉一些发达不好的城市。

这等于零跑 2024 年营销用度同比增长 19%，带动销量翻倍的诀要。大略零跑并不是造车新势力中期间实力最佳的，但零跑一定是其中最会卖车的。

如今的零跑，其实力一经拦阻小觑。在上市后只是两年半的时辰里，零跑在中国汽车竞争最热烈的 10 万 -20 万价钱段阛阓中，居然偷偷收尾了销量和智能化"两手握"。

大略，零跑的收效对车市也有一定的启示真理。造车不一定需要空想，但一定条款实。