新动力产物朝气繁荣，阛阓竞争尤为热烈日本萝莉，车企没点"技能"还真无法在如斯内卷的阛阓中立足。

比拟从前，近两年各车企在营销层面输攻墨守，旨在颠覆传统车市留给用户的刻板印象，并将全新的汽车期间快速植入到用户心中，从而达到冲破用户刻板印象的预备。

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车企宣传流程中，不得不提到一种乱象——过度宣传。问题来了，惟有夸大宣传才叫过度吗 ? 骨子上，过度宣传的含义可不啻这一种。轻则贬抑车主拉横幅抗议，重则关乎行车安全。

夸大宣传中枢期间不成取

跟着新动力期间的徐徐潜入，一些夸大的期间宣传日出不穷。这里不乏多项舛误中枢期间的夸大宣传，最终被阛阓解说。

2024 年起，最引东谈主着重的新动力车期间要数电板续航、超充和智驾。而这三点，均存在过度宣传的问题。

对于电板续航，令东谈主诟病的大部分是续航达成率问题。许多主流汽车平台针对市面主流的车型，均作念过夏天及冬天等顶点天气的续航达成率测试，各家的产物续航水平散乱不都，但无一例外的是，即便堆砌再高的电板能量，电动车的续航也无握法用户宽心。

现时，车企在电板续航的宣传上经受 WLTC 或 CLTC 测试程序，但这仅能代表在期许状况下最好续航才智，并不代表普通使用，而电动车在不同的行驶状况下，电板能耗互异性也注定车企无法在续航上语焉概略，至少是很难达到车企宣传的最好续航才智，因此对于用户来说，电板续航的宣传的参考价值，要大于骨子预见。

超充方面，有两方濒临于用户来说并不友好：一是绝大部分厂家在宣传超充时仅防备宣传 30%-80% 的充电倍率，而不会具体阐明前 30% 及后 20% 的超充后果；二是在骨子专揽中，超充只能能出当今超充站，属于寰宇充电区域，想要达到车企宣传的充电速度，也需要占尽天时地利东谈主和。

智驾则是各车企过度宣传的重灾地，包括但不限于对智驾的使用场景、使用范围以及驾驶才智的过度宣传。

现时，对于智驾的宣传以是否概况进行城区智驾为分水岭，具备城区智驾才智，且概况竣事多场景自动停车的，经常被车企态状为无穷接近 L3 驾驶级别的智驾体系。而不具备城区智驾才智的，此前被称为 L2 级扶持驾驶，而本年运转，则被各大车企称为高阶智驾。

事实上，现时许多智驾车型委果具备了 L3 级智驾才智，L3 级是指在特定的谈路上竣事存要求的自动驾驶，但问题一样出在这，受限于限定与交通事故连累包摄问题尚未有明确界定，车企在针对智驾期间的宣传并不会防备说起这点，而是将重点沿途倾向于智驾期间上。

比如绝大大宗车企在宣传智驾时均提到概况竣事何种场景的使用，以及在什么样复杂的场景下，能完成怎么的智驾操作，并敕令用户智驾的安全性是获得考证的。

正因如斯，对于用户来说，智驾是相对新潮的汽车期间，用户并未信得过相识智驾期间的底层逻辑，与其信得过能竣事的功能，从而聘任迷漫信任车企的宣传，进而出现了许多多样各类的因智驾激勉的交通事故，临了车企一句车主对于智驾使用不当，连累还需由车主承担，越过于车企将不锻真金不怕火的期间夸大为锻真金不怕火期间，却不会为车主使用这项期间而崇拜，这种不负连累的活动是对用户行车安全的随意。

"齐东野语"已成套路

除了夸大宣传，"齐东野语"亦然过度宣传的一种套路。

骨子上，这种宣传套路早在燃油车繁荣时间便大范围出现，具体体当今车企针对某一功能进行宣传，但此功能仅搭载在顶配车型上，标配和低配车型并不配备，以致连选装都无法竣事。

新动力时期，全新的宣传形势愈加贴合"齐东野语"这个词，具体发达为在上述宣传的基础上，进而宣传一些"期货"成就或功能。比如斯功能还在期间考证中，现阶段无法竣事，但车企情愿这项功能会在何时以 OTA 的体式提供给现任车主。

对于此，波及最多的期间领域依然是智驾。大宗车企在未通达智驾系统之前，会情愿用户智驾将于何时怒放，并全量推送给用户。但事实上，智驾的推送不仅与车辆搭载的智驾芯片干系，也与硬件系统干系。

对于 OTA，早在 2019 年，就有车企建议了对于 OTA 的两个成见，FOTA 和 SOTA，也即是硬件升级以及软件升级，并示意这两种 OTA 均能荒诞竣事。事实上，当下对于硬件 OTA 这方面，确切莫得车企概况作念到。就比如现时大宗车企竣事城区智驾经受的是激光雷达智驾有筹办，但一颗激光雷达资本动辄两三千，高则四五千，再加上芯片的升级资本，想让车企免费为老车主进行硬件升级，委果不太本质。

若是硬件无法升级，意味着老车主仅靠软件 OTA，也无法竣事期间营救。因此，对于厂家这种卖车前"画饼"，许愿异日的中枢期间在老车主身上都会竣事的这种"齐东野语"的期货，挥霍者需要多留个心眼了。

而对于车企先容的成就"仅限高配"这点，也需要挥霍者在购车时擦亮眼睛。就比如最近很热的"全民智驾"，不管哪家车企，全民智驾只是噱头，毕竟在繁多廉价低配的车型上，且无论能否竣事所谓的全功能智驾平权，若是只是是将高速扶持驾驶也称为智驾的话，那么在十多年前的燃油车上，就依然竣事了全民智驾。

写在临了：对于过度宣传的营销噱头还有许多，中枢预备即是浑浊用户，创造"未知"期间来眩惑追求潮水的汽车用户。但不管怎么，这种营销形势有益有弊，一朝缺点露馅，恭候车企的将是车主的指控，以及品牌口碑的坍弛。尤其在新动力时期日本萝莉，诚然行业在高速发展，但品牌的发展仍需阛阓积存，而不是一锤子商业。